manuconde

Buenos días, 

Actualizo información. Volví al taller a sustituir la sonda lambda (190€). Dos horas después de salir del taller se me vuelve a encender el piloto de la avería. Vuelvo al taller y, después de mirarlo toda la tarde, me dicen que hay que cambiar la rampa de inyectores. 

Al día siguiente (después de haber rellenado la encuesta de satisfacción mostrando mi descontento) me llaman para darme el presupuesto: 770€ puesto que, según ellos, hay que cambiar la rampa y los inyectores (todo junto). ¡Y sin garantía de que quede reparado!

¿Alguien ha tenido que cambiar estos componentes juntos? ¿O es posible cambiarlos por separado?

Buenos días a todos, gracias por la ayuda. 

Finalmente he llevado el coche al concesionario FIAT. Ha permanecido 2 días en el taller y le han cambiado el regulador de presión (178,43€ pieza + 56,64 € mano de obra) y los filtros del gas (33,48 € pieza + 9,44 €). También me han cobrado 16,92€ por el limpiador GLP. 

El día siguiente a salir del taller se me vuelve a encender el chivato de la avería. Me acerco al taller y me dicen que quema mal y que puede ser problema de la sonda lambda. Asimismo, me desactivan el piloto de la avería. 

Volveré a llevarlo al taller cuando el piloto vuelva a activarse, os mantendré informados. 

Buenas tardes, tengo una avería en un FIAT TIPO GLP.

Se enciende el chivato de fallo motor. En el taller me dicen que tiene la mezcla muy rica, que cambie de surtidor (de marca), según ellos, unas meten más propano que otras y puede venir de ahí el fallo. ¿Alguien ha tenido este problema? ¿Se puede regular la mezcla?

Muchas gracias