Bulips3
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hace 9 horas, fernando.gfp dijo:
Muchas gracias. Aún no he cambiado nada, pero en la próxima revisión se lo comentaré.
Enviado desde mi SHT-W09 mediante Tapatalk
Me pasa lo mismo, dicen que es de un fuelle que ayuda a que el pedal del freno vuelva a su posición.
A mi ya me lo han engrasado dos veces ya que dicen que no esta roto, si te agachas se ve un fuelle blanco detrás del pedal, pero nada al mes y pico vuelve a pasarme lo mismo.
Dicen que no afecta al sistema de frenado y que no es avería del coche, solo que el fuelle al ayudar a recuperar al pedal la posición suena, un sonido parecido como si rozaran dos piezas de goma o algo así.....
Otra gran maravilla de nuestro automóvil
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Abrieron consulta con los ingenieros, la única solución que me han dado ha sido sustituir la goma que hace de junta de estanqueidad al cerrar el portón.
Y que compruebe si cuando llueve vuelve a entrar agua.
Así que a esperar a que tenga que mover el coche en un día de lluvia a ver si han resuelto el problema.
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hace 48 minutos, onguhe dijo:
Lo puedes comprar puro o en garrafas de 5 litros que ya viene preparado .
Este es.
Paraflu UP Ready 5L
18 euros los 5 litros me valió,pero no en la casa ya que te sablan.
No es nada difícil conseguirlo .
Un saludo.
Gracias por la respuesta.
En los típicos puntos de venta norAuto, midas feuveer etc no lo encuentro, imagino que te referías a compra online.
Si relleno con un orgánico diluido al 50% del mismo rango de protección de temperaturas pasa algo?
Lo tengo en el mínimo tengo que moverlo y no sea que el demonio enrede....
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Hola buenas:
Sabéis qué tipo de anticongelante es compatible con el que trae el coche y que características tiene que tener?
A simple vista es rosa, y ll va una pegatina que pone paraflu, pero por más que busco nadie tiene esa marca.
Por otro lado en el manual dice que siempre se acuda a un taller a proceder al rellenado ya que paraflu no se puede mezclar con agua o cualquier otro anticongelante. Esto es cierto?
Paraflu Up que es el que me pusieron en una de las revisiones es exclusivo únicamente de Fiat y por eso no lo encuentro en distribuidores? Se puede mezclar con un tipo de anticongelante similar?
Y para cambiarlo, que características debe tener el anticongelante que le ponga si no es el paraflu Up?
Gracias.
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hace 13 horas, onguhe dijo:
De todos modos ,creo que te ha tocado la china.
Mi coche tiene 2 años y 3 meses .
De momento estoy encantado con el,no tengo pega alguna,no lo cambiaría por otro coche .
No soy de esas personas conformistas o que les da igual el coche ,me dedico al sector del automóvil.
La verdad que están teniendo cagada tras cagada....lo del navegador en las pantallas de 5" es impresionante ,lo de la humedad igual.
Es muy,pero que muy mala suerte.
Fiat,tendrá que hacerse cargo de todos los daños causados .
No se pueden hacer el sueco,lo de la radio ya sacarán alguna actualización para repararla,esto que ha pasado,suele pasar incluso en marcas premiun,lo digo porque a mí me ha pasado y hasta que no saquen una actualización no se reparará,es una caca tener que esperar.....pero no existe otra solución ,acaso de que no se pueda solucionar con una actualización ,tendrán que cambiar el equipo en garantía o como ellos quieran ,pero sin pagar un euro el dueño del vehículo .
Pero lo de la entrada de agua ,es de juzgado de guardia .
Se tendrán que hacer cargo de todo vamos......
Al igual que todos los coches tienen una garantía anti corrosión de x años al igual que la pintura ....en estos casos verán que algo tiene mal rematado el vehículo .
De todos modos lo que comento,aquí puedes ver que casi el 80% de los usuarios estamos muy contentos con el vehículo ,calidad precio insuperable.
Fiat no es mala marca,siempre ha tenido mala fama por parte de los cuñaos....el problema es que en antaño llevaban una electrónica muy adelantada y nadie la entendía ,de motor son indestructibles .
Con esto no quiero justificar que sean buenos o malos.
Esta claro que sí uno tiene una mala experiencia ,dirá que estos coches son lo peor....
Yo por ejemplo lo digo de Audi,trabajo con ellos y no los quiero ni en pintura .
Para otros son la leche ..
De todos modos ,yo empezaría por poner reclamaciones por todos los lados ,al concesionario porque cada vez que se le realiza una operación al mismo,tendría que mirar los bajos del coche y la presión de las ruedas incluida la de repuesto,si hicieran su trabaja igual esa humedad en vez de verla el dueño la hubieran visto ellos.
Otra a Fiat España o Italia contando lo sucedido ,los daños por agua etc...
Y otra a consumo.
Vamos....o lo dejan perfecto o lo dejan perfecto,no hay otra solución .
Espero que te den una solución pronto!!!!.
De todas maneras ya nos irás contando cómo va el tema.
Es bueno saber cómo proceden y cómo termina esto.
Por cierto ,referente al plan de mantenimiento contratado.
Eso de que unos concesionarios hacen una cosa y otros otra,es totalmente denunciable a Fiat.
En el libro del coche al igual que en el ordenador de los señores de Fiat,existe una plantilla con lo que hay que hacer al coche en función del kilometraje o los años.
Uno no puede hacer lo que quiera.....las revisiones y cambios de aceite está pautado por Fiat ,reflejado en el libro de mantenimiento y en los ordenadores del taller.
Todo lo que realicen de más que no lo ponga en los libros,se puede denunciar ya que están realizando un sobrecoste al mantenimiento que no refleja Fiat.
Resumiendo,todos los concesionarios se tienen que regir al plan de mantenimiento que Fiat estipula para cada modelo de coche y motorización,todo lo que realicen de más,es que te están engañando y perfectamente se puede reclamar al fabricante .
Todos tienen que hacer lo mismo....( Lo que manda Fiat,no lo que les salga de las pelotas).
Si has pagado un plan de mantenimiento,no tienes porqué tener ningún problema en poder utilizarlo cuando le toque.
Que caraduras!!!!!!
En fin!!!
Suerte!!!!!.
Un saludo.
Eso espero, las opiniones de Fiat me han llegado no de cuñados, si no de gente que ha sido propietaria de un Fiat ( así recordando punto, stilo, dobló y panda) y el coche les ha salido malo no, lo siguiente, e incluso con problemas graves de motor.
Ya no solo eso, un buen amigo fue jefe de ventas en Fiat y el mismo me lo comentó, que ni se me ocurriera, que el había visto problemas desde la venta del coche, incumpliendo plazos de entrega hasta pasándose más de seis meses y teniendo que aguantar las quejas constantes de los propietarios de ir pagando a la financiera y no tener el coche o dar señales grandes y no contar con el dinero ni con el coche.... Principal motivo por el que se fue de Fiat, no aguantar más las reclamaciones y a gente sumamente cabreada que acudía allí a diario y el tener que dar la cara acabándose todas las escusas posibles. El mismo me comentó los problemas que veía en el servicio oficial de su concesionario, repuestos que tardaban una exageración en venir y el coche parado en el taller.... Problemas electrónicos etc etc de esto hace ya unos cuantos años y pensé que la cosa habría cambiado viendo la cantidad de coches Fiat que se ven hoy en día, y pensando también que la gente tiende a exagerar de manera natural,pero en mi caso parece ser que no.
Lo de la radio me han citado en diciembre desde atención al cliente Fiat indicándome ellos el taller, fia, hora y quien debía recepcionar lo, que esa persona sabía que pasos a seguir porque ya habían hablado con ella. Ayer se acercó mi padre para hablar con ellos y efectivamente sabían del caso, y nos ha confirmado que ha llevado bastantes casos similares, que han intentado con varias actualizaciones que les han dado los ingenieros y que ninguna funciona, una vez pasa esto dan por perdida la radio e indican que hay que sustituir la por una nueva (la que menos tiempo le ha tardado en llegar nos dijo que fueron 15 días) y que yo lo estaba gestionando de otra manera al ir directamente con atención al cliente Fiat, pero que la orden para los que acudían allí directamente era cobrarles todos los servicios y la radio nueva, y que después reclamarán y si se les daba la razón ya se les devolvería el dinero (en mi caso es al revés primero tengo la reclamación y ahora sigo los pasos de la casa y han de infórmame desde allí y no desde el taller lo que sucede y los pasos a seguir y necesitan mi consentimiento, aún con todo y con eso no me han garantizado que vaya a salirme gratis porque luego aparecen en escena los departamentos de calidad y garantía extendida que deben dar el visto bueno, y después el delegado de zona.... Cómo alguno decida que eso no lo cubre la marca a inicia nuevas reclamaciones para que asuman su error y paguen la subsanación).
Con lo de la humedad y el agua pues pasará más de lo mismo, descubran o no por donde entra el agua o si solo es mera condensación a ver si quieren buscar soluciones, porque yo creo que en mi caso no es sólo resolver la entrada de agua, bajo mi.punyo de vista la moqueta, la rueda de repuesto integra, y las herramientas también deberían reponer las, de llevar el kit antipinchazos seguramente se habría averiado al estar un aparato eléctrico en contacto con el agua....
En fin la cosa me parece que pinta muy mal y que voy a tener que pelear mucho...
Ya iré contando a lo largo de diciembre con lo que me digan en el S.O. y desde atención al cliente.
Os recomiendo que vigileis esa zona del maletero a todo el mundo, ya que ahí duele estar el depósito de gas, o los kit antipinchazos, y sobre todo por el depósito si entra agua no se yo di lo tendrán preparado anticorrosión al estar en el interior del vehículo.....
Suerte a todos y gracias
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hace 9 minutos, onguhe dijo:
Menuda cagada!!!!!!!.
Me imagino que la marca,tendrá que responder de esos daños,para nada es normal lo que se ha creado dentro de ese coche .
Tiene que tener un poro enorme , mal puesta la silicona o le falta un tapón de drenaje .
Tendrán que mirarlo!!!!!.
Espero que te lo solucionen,por que eso es para pillarse un buen cabreo!!!!!!!.
Esto es un suma y sigue compañero.....
Llevo ya otros problemas anteriores que me ha costado dios y ayuda y mucha paciencia solucionarlos, y en este mes Fiat con sus archivos dañados se ha cargado la radio del coche y ahora esto.....
Había escuchado muchas cosas malas de esta marca, y suelo pensar que la gente exagera mucho.... Pero ahora parece que todo le pasa a mí coche y que esto le da la razón a los que hablan mal de la marca y que incluso se quedaban cortos, ya que si todo esto pasa con dos años, que no pasará cuando tenga diez....
A ver qué me dicen en el taller el día que me citen para llevarlo por las dos cosas....
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No me deja poner más fotos por ahora, no sé si podré más adelante, tenía alguna donde se ve el agua en el fondo del hueco de la rueda, y como tengo el maletero desde unos meses después protegido con el cubre maletero de Fiat.
A mi no se me ha producido ningún derrame, y he descartado la condensación porque las paredes del hueco están completamente secas.
No sé por dónde se colará, a ver qué me dice el s.o..
Lo que más me extraña es que el olor nones muy fuerte, quizás aún no se está pudriendo la moqueta por debajo, lo que si huele es a goma podrida, que me imagino que será la parte del neumático que está en contacto directo constante con el agua
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Así es cómo está lleno de moho la moqueta por abajo, la rueda, herramientas etc
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hace 15 horas, Bulips3 dijo:
A mi se me humedece y rezuma la zona de la rueda de repuesto, siempre lo he asociado a condensación porque no tiene ningún tipo de aislamiento, simple y llanamente la chapa, e incluso se ve la masa de fibra usada para tapar las juntas. En la parte baja de me acumula más y hasta se ha quedado la marca renegrecido de apollar la rueda de repuesto.
Eso o qué se me cuele por algún poro, pero eso lo veo menos factible debido a lo uniforme que se reparte la humedad por toda la circunferencia del hueco.
Aquí meto un papel seco y lo saco húmedo y manchado
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hace 10 horas, Bulips3 dijo:
A mi se me humedece y rezuma la zona de la rueda de repuesto, siempre lo he asociado a condensación porque no tiene ningún tipo de aislamiento, simple y llanamente la chapa, e incluso se ve la masa de fibra usada para tapar las juntas. En la parte baja de me acumula más y hasta se ha quedado la marca renegrecido de apollar la rueda de repuesto.
Eso o qué se me cuele por algún poro, pero eso lo veo menos factible debido a lo uniforme que se reparte la humedad por toda la circunferencia del hueco.
Rectifico, después de leer ayer este comentario y viendo que en los últimos días había llovido, he vuelto a mirar la zona de la rueda de repuesto, el agua debe de entrar a borbotones, tengo casi un dedo se agua acumulado, pero lo peor no es eso, se ve que lleva tiempo sucediendo y tengo todo recubierto de moho, la parte de la moqueta que tapa la rueda tiene como estalactitas de moho y hongos blanco denso y espeso, la rueda de repuesto está en las mismas condiciones al igual el gato, gancho, cuña, coja de herramientas etc, hoy sí puedo la limpiaré, y haré unas fotos y las subiré.
Joder la hora que me compré un Fiat, con el mío por lo menos son todo problemas, problemas para aplicar el plan de mantenimiento contratado, problemas porque cada concesionario tiene para mi coche unos trabajos de mantenimiento distintos a otros, la actualización de mapas se ha cargado el GPS, y ahora esto, y con sólo dos años. Siempre había oído hablar mal de la marca pero no lo quise creer, ahora que lo vivo en mis carnes veo que puede que hasta se hayan quedado cortos....
Yo del esto revisaría la zona de maletero para ver que no tenga humedades por filtración, por condensación o por lo que sea, yo tengo para tirar debido a ello la rueda de repuesto, todo el kit para cambiarla, e incluso la moqueta del maletero ya que la zona que tapa el hueco está absolutamente hongueada.
Otra reclamación a la Fiat y a rezar para que se hagan cargo de todo.....
UNA VERDADERA VERGÜENZA
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A mi se me humedece y rezuma la zona de la rueda de repuesto, siempre lo he asociado a condensación porque no tiene ningún tipo de aislamiento, simple y llanamente la chapa, e incluso se ve la masa de fibra usada para tapar las juntas. En la parte baja de me acumula más y hasta se ha quedado la marca renegrecido de apollar la rueda de repuesto.
Eso o qué se me cuele por algún poro, pero eso lo veo menos factible debido a lo uniforme que se reparte la humedad por toda la circunferencia del hueco.
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Curioseando por internet he encontrado este tipo de cerradura, no se cómo de resistente será, pero no habría que agujerear nada y sería un refuerzo para mantener cerrado el depósito. A ver qué os parece.
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hace 9 horas, Taufo dijo:
Madre mía tío...vaya odisea..... entiendo que tienes ambas cosas; extensión de garantía y contrato de mantenimiento, no?
Yo tenía pensado mirar precio de las dos cosas, pero visto lo que leo por aquí y por allá...
Saludos
Así es Taufo, al comprarlo, omo promoción de venta, el concesionario me hacía un gran descuento en el plan de mantenimiento y me regaló la extensión de garantía.
El plan de kilómetros ya me lo he cepillado por kilometraje, y de garantía ampliada me quedan casi dos años.
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hace 3 horas, Cuasimad dijo:
Todo eso pasa en Mercedes, Volvo, BMW, etc., con un coste entre 2 y 10 veces superior. Nada nuevo.
Pues con Citroën y Ford no he tenido esos problemas, ni en aplicar planes de mantenimiento contratados, ni en aplicar la garantía cuando ha sido necesaria, y la única vez que tuve que recurrir al servicio de atención al cliente de Citroën porque el taller decía que un amortiguador con 10000 km reventado no lo quería pasar por garantía, y mucho menos la pareja al tener que cambiarlos a pares, a los 15 minutos el taller tenía la orden de sustituir los dos sin que yo tuviera que pagar nada, no como Fiat que el periodo de resolución de las 5 reclamaciones que tenido que poner en 28 meses que tiene el coche es de dos meses la más corta
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En mi C4 la escobilla trasera no aparecía en ninguna casa de recambios, y miré en muchas, por fin en una Bosch me dijo el vendedor que al ser pequeña lo mismo no les interesaba a los fabricantes copiarla.
Cuando lo lleve a una revisión, se lo pregunté al jefe de taller y me dijo que me la regalaba con la revisión.
Al recoger el coche pregunté si la habían cambiado, y me dijo que se le había olvidado que lo hacía en ese mismo momento. Se fue a un rincón donde había una bobina de goma y con un escantillon que tenía preparado la cortó a la medida, fue al limpia quito el trozo de goma y paso la nueva por los enganches, denla vieja recuperó unas tapitas y se las puso.
Nunca había encontrado después los rollos y mira que los busque, miraré ahora en el Alcampo.
Hay que tener en cuenta alguna media o ancho o tipo de goma?
Gracias y un saludo
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Gracias a todos!
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He mirado en el Ford de mi padre (tiene más de 20 años el cochecito) y su depósito se cierra con una llave a modo de las que puse en la foto.
La única diferencia es que como esa cerradura si está diseñada para la tapa, que totalmente encastrada a ras de la tapa, no sobresale ni un milímetro, y la pala no necesita hendidura porque engancha en el propio sobreancho del depósito.
Lo mismo comprando en un desguace la pieza o buscando alguna similar en los talleres de recambios se puede instalar un cierre sin que sea tan cantoso y quedé tan mal estéticamente.
De las ideas de meter imanes o corriente a la boca de llenado yo particularmente no lo haría, una pequeña derivación, una mala masa, una carga electrostática o cosas similares que puedan hacer la más mínima chispa, sumada a vapores y combustible me parece a mí que es mala suma de componente que pueden hacer que nos llevemos como mínimo un susto en forma de llamarada.
Un saludo a todos!
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Hola a todos!
Muy buen brico!
Yo no soy muy manitas ni tengo herramientas para hacer semejante agujero en el reposabrazos(eso si aguanta que lo quité sin que me cargué todas las patillas) entonces buscando he visto este punto de carga;
Según las instrucciones solo hay que hacer un pequeño agujero para pasar los dos cables y atornillar la pieza o cómo lo haría yo pegarla con cinta buena de doble cara.
al no tener que encastrar, yo lo quiero colocar hacia la parte baja para así evitar desmontar la tapa del reposabrazos y evitar otra mis posibles roturas de grapas jejeje. De manera que los cables se puedan coger solo con meter los dedos por debajo.
Ahora mi pregunta es si creéis que esa toma es lo suficientemente buena, o es mala y no merece la pena ponerla, ya que mi mayor duda es que los que habéis instalado vosotros son bastante aparatosos y grandes, y este es de tamaño mucho más reducido, u no se yo sinalnser tan reducido de verdad va a ofrecer el mismo servicio que los vuestros.
Gracias por la info!
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No recuerdo de qué modelo era, ni vuelvo a encontrar el foro o hilo donde lo vi, comentaban que se lo había dicho un jefe de taller.
Yo no entiendo mucho pero mire la zona de llenado y me dio la impresión de que era muy lisa y sin muecas, por lo que me dio la impresión de que no se podría roscar ni encajar en algún rebaje(como lo llevan otros coches que he tenido) y no sé si habrá otro sistema.....
Lo de la llave me parece la mejor idea, aunque un poco antiestético, lo mismo algún manitas se le ocurre disimularlo.
Me alegra haber aportado una idea para los Tiperos del foro.
A ver si alguno puede hacerlo y hace un pequeño manual o a ver si puedo yo cuando tenga tiempo, cosa que creo hasta casi el verano complicado.
Saludos a todos
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hace 2 horas, onguhe dijo:
Convergencia ,avance y caídas.
Creo que a nuestro coche ,solo se le puede corregir la convergencia .
Para tocar el avance ,se le tendría que modificar o cambiar las copelas de los amortiguadores por unas con corredera .
Para tocar las caídas,se le tendría que modificar los 2 tornillos de sujeción del amortiguador a la manguera y hacerles una corredera.
Lleves el coche donde lo lleves ,lo hacen igual el paralelo ....mal!.
Para empezar ,ya lo he comentado varias veces .
El coche tendría que tener x pesos,me refiero que para hacer el paralelo bien hay que hacerlo .
Hay que mirar unas tablas para saber qué pesos y como hay que ponerlos .
Esto nadie lo tiene,en los talleres se limitan a meter el coche,poner los datos y a realizarlo ....mal!!!!!.
Lo primero es poner las presiones,mirar el estado de los neumáticos y holguras .
Después mirar en el libro que indico qué pesos necesitamos según el modelo de coche .
Algunos piden que esté el depósito lleno,otros a la mitad y otros vacío .
Después se mira que peso se necesita en el interior .
Algunos piden 80kg en el asiento del conductor y copiloto más igual 120 atrás ...
Esto no lo tiene ni lo hace ni Peter.
Después se hace el alabeo a las ruedas.
Se las gira 360 grados a todas ( esto no lo hace nadie).se lo saltan.
Es muy importante para ver el ángulo de salida del coche ...y etc,etc,etc .
A lo que voy .
Cualquier sitio ,meterá el coche ,pondrá en la máquina el modelo,motor y a correr ...
La máquina le pondrá unos datos ,moverá la axial de la dirección para dejarlo en tolerancia y a correr .
Un saludo.
Este chico aparte de la máquina luego lo comprueba a la vieja usanza con un palo y unos testigos y con unas cuerdas que las hace pasar por las cuatro ruedas.
O al revés, no lo recuerdo, con la máquina para las mediciones de suben delante el y el ayudante, suelen salir a dar un par de vueltas a la manzana y repiten el proceso sacando varias veces el coche a darnos vuelta para cerciorarse de que está lo más correcto posible.
En el scorpio, saxo y C4 que tengo siempre me lo ha hecho igual, la vez que menos me han durado unos neumáticos(siempre Michelin prymacy o saver+) han sido 60000km y fue a causa de un reventón en el C4. Que me obligó a cambiar las dos al llevar un desgaste importante.
Todos ellos han hecho desgaste sumamente regular y pisando correctamente, el único con el que no consegue hacerlo es con este coche.....
Ahora sí solo se le puede corregir la convergencia y eso nonelikinanquenun neumático desgate por dentro, me da que pensar que hay algo mal en esa rueda.......
Que opinas onguhe?
Gracias y un saludo
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Esa misma masilla la tengo yo por toda la ubicación de la rueda de repuesto, el hueco no lleva nada de aislamiento, es la chapa pura y esa masa como bien dicen en las juntas, uniones etc,
Lo único que a mí o me entra agua o al ni tener aislamiento se forma condensación, la última vez que miré la presión a la rueda de repuesto, como hay que sacarla, estaba como relegada al fondo, el propio fondo estaba como renegrecido con la forma de la rueda, y tanto la rueda como el fondo del maletero estaban húmedos.
Mire pero ni vi nada roto ni ninguna junta abierta, por lo que el agua me entra al circular por la zona del tornillo de sujeción o por algún poro no buen tapado que no localicé, o lo dicho por condensación, ten pendiente el poner en el fondo trapos absorbentes en la próxima comprobación que haga de la presión, para evitar que se vuelva a esperar la rueda y alejarla de la humedad para tratar de evitar su deterioro en la medida de lo posible por esta causa
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Hola a todos:
En mi opinión también es un fallo que no lleve algún tipo de cierre la tapa de repostaje.
He ido viendo que aquí hay gente que pilota mucho, así que lo mismo pueden confirmar lo que digo.
En otros foros he leído que hay un tapón del Fiat 500 ( no recuerdo el modelo exacto) que dicen que es compatible y se le podría poner y que la boca de llenado quedase cerrada con llave
En otra ocasión leí a alguien afirmar que hacía puesto un tapón universal con llave, que encajaba perfectamente y lo mismo, se quedaba cerrado.
Y por último, esta es una idea mía que lo mismo es un poco cutre, y que no sé si realmente se podría hacer, estéticamente no quedaría muy bonito, pero sería poner una cerradura del estilo de las taquillas o dé las cajas de caudales, haciendo el orificio en la tapa para pasar el cierre y la hendidura con una dremmel para que pase la pala y quedé cerrado.
Algo como lo que pongo el la foto. Estéticamente queda feo pero quedaría cerrado el depósito.
El.mayir inconveniente para las 3 soluciones si es que de verdad son prácticas sería la de tener que llevar una llave más en nuestros coches para abrir el depósito para repostar.
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Sedan 1.6 diesel 120 CV con 67000km
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Buffff mi batalla con el Isofix del coche..... Ahora os cuento:
A mi me cuesta una exageración, mencionar que mi banqueta trasera no va partida 60/40 ni se puede tumbar (una jugarreta que me hizo la Fiat)
Al principio me pensaba que era porque al ser nuevo la tapicería estaba dura y tersa y yo no tenía guías de plástico para el Isofix, deje sin poner la silla y compré las guías de plástico por Amazon, puse las guías y nada igualmente imposible, al final pude instalarla pero tuvimos que estar cuatro personas, dos sujetaban como podían los Isofix aproximando lo más cerca posible a los enganches con la mano, otro empujando el asiento fuerte hacia abajo y uno las empujando la silla hasta que encajó.
Según tengo entendido la gente coloca las sillas con una facilidad pasmosa.
Pero en mi caso es como si la banqueta del asiento no estuviera horizontal, y estuviera la parte de las piernas bastante más elevada que la zona del respaldo, haciendo un ángulo muy cerrado entre asiento y respaldo, que hace que la parte superior del respaldo de la silla toque muy pronto con el respaldo del asiento y dejando muy alejados la zona de los enganches y como cinco centímetros por encima de donde deberían entrar. Por lo que la inclinación no permite enganchar los Isofix, de ahí que necesitara a una persona empujando del asiento para abajo dejando lo más igualado posible a la zona del enganche Isofix para que pudiera encajar y aún con todo y con eso a otras dos aproximando con la mano las barras Isofix al enganche porque aún así no terminaba de cuadrar....
Ruido en pedal de freno
en Sección General
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De todos modos coméntalo en la revisión y que lo miren, que como ha dicho el compañero pueden ser muchas cosas.
A mi es lo que me han dicho pero no termina de convencerme la explicación, en la próxima revisión insistiré en que lo revisen bien, ya que bajo mi punto de vista aunque sea como ellos dicen, los sonidos de "roce de piezas" no deben de ser buenos para nada, y que bajo mi punto de vista ese roce puede llevar a desgastes no deseados, tempranos o incluso derivar en alguna avería mayor.